1997年10月4日，下午14時整分，一架隸屬於中國南方航空公司珠海直升機公司的西科斯基S-76A型直升機（注冊編號B-7301，出廠序列號760173，1981年7月23日出廠，至事發時機齡16年，總飛行時間2939小時又9分鍾，是一架使用強度不是很高的老機）從溫州永強國際機場（現名為溫州龍灣國際機場）進行起飛前的準備工作，該機將要執飛的是一趟前往洞頭縣海域的六號石油平台的往返包機任務（石油鑽井平台孤懸海上，直升機是平台和陸地之間最快捷也是最便利的交通工具），機上一共有7人，其中2名機組成員和5名即將前往六號石油平台作業的中石油員工。

溫州永強/龍灣國際機場俯瞰

當天的飛行計劃如下：預計起飛時間14時44分，飛行高度1200米，以洞頭縣為轉彎點，預計飛越洞頭的時間為14時54分，預計15時24分抵達六號平台。

執飛這趟包機航班的（左座）機長時年48歲，總飛行時長4557小時又11分鍾，初期駕駛過運-5運輸機，隨後改裝貝爾-212直升機（總共在這兩種飛機上執飛了1692小時又34分鍾），1986年改裝西科斯基S-76A型直升機，1992年2月轉晝間教員，1995年5月轉夜間教員。1996年8月在美國進行模擬機複訓合格，1997年9月18日通過飛行執照檢查合格，在S-76A型直升機上一共執飛了2864小時又37分鍾。

（右座）副駕駛時年49歲，總執飛時長4338小時又47分鍾，但其中大部分時間是作為領航員執飛的，1989年改學直升機飛行員駕駛，先在貝爾206型直升機上飛行了50小時，1990年改裝西科斯基S-76A型直升機，1997年6月在美國進行模擬機複訓合格，1997年9月18日通過飛行執照檢查合格，在S-76A型直升機上一共執飛了835小時又8分鍾。

所有機組成員飛行前休息良好，登機前8小時沒有飲用酒精飲料，健康狀況良好。